reinhard_scheer: (Default)
 Мензелинск. Мемориал. Начинался, как памятник погибшим в годы Гражданской и Великой Отечественной войн:


И один памятный знак )
reinhard_scheer: (Default)
На прошлой неделе несколько наших сотрудников ездили на семинар, посвящённый проектированию, монтажу и эксплуатации электроснабжения и электрооборудования объектов. Отучились благополучно, да ещё и раздаточный материал с собой захватили. Сегодня устроили ознакомление.
Определённая часть материала посвящена различного рода аварийным ситуациям на ЛЭП. Рассматривались как сами ситуации, так и методики их ликвидации. Хоть и не совсем наш профиль - мы, в основном прокладываем линии 0,4 кВ, кабельные или СИП; ну и совсем изредка - 10 кВ, но всё равно - весьма интересно.
Я, конечно, не стану выкладывать презентации и текстовые документы, но кое-какими фото поделиться охота. Итак - кое-какие напасти, бывающие с ЛЭП.
Начинаем )
reinhard_scheer: (Default)
Есть в Челябинской области, по дороге в Миасс, город Карабаш - официально признанное самым грязным на планенте место. На въезде со стороны Кыштыма - здоровые чёрные терриконы, затем становятся видны заброшенные шахты. Появляются заброшенные дома, а затем - открывается фееричный вид - рыже-зеленоватые горы, на которых не растёт ни травинки и огромный медеплавильный завод. Дополняют картину составы цистерн с серной кислотой. В общем - почти пост-ап.
А на одной из гор, установлен и возвышается над всем этим "великолепием", здоровенный поклонный крест. Чуть ниже его, на склоне, выложена надпись "Спаси и Сохрани".  Посмотришь на эту надпись, оглядишься вокруг, и приходит мысль, что кроме как на помощь свыше, жителям Карабаша ориентироваться и не на что.
Жаль, нет фотографии - показать не могу.
Почему я завел речь про Карабаш и тамошний крест? Сегодня, во всех свердловских СМИ, прошла информация, что ГИБДД совместно с церковью освятили Серовский тракт. Эта дорога, начиная от Н.Тагила носит название "дороги смерти", и причём - не для красного словца: часто бывают ДТП с жертвами. Причина - дорога узкая (по полосе в каждую сторону), покрытие - неровное, нет разделителей потоков, нет дорожного освещения, повороты... Дополняет картину плотное движение, причём - всё вперемешку: фуры, лесовозы, обычные грузовики, автобусы, новые машины, старые машины. В общем, думаю, понятно.
Так вот, возникает у меня мысль - не является ли сегодняшнее освящение символом того, что едущим по Серовскому тракту остаётся уповать только на высшие силы, ибо силы земные - ГИБДД и дорожники, официально расписались в своём бессилии, и попросту говоря, умыли руки?

Никак

Jul. 13th, 2012 11:49 pm
reinhard_scheer: (Default)
Уже больше месяца продолжаются поиски пропавшего Ан-2. Похоже, работа потихоньку сворачивается - согласно сегодняшних новостей, в поисках задействовано 370 человек, против тысячи с лишним двумя неделями ранее.
У руководящих и следственных органов, похоже, меняется настроение. Если ещё недавно, губернатор области говорил о том, что поиски будут идти до тех пор, пока не найдут, то уже сегодня, руководитель Уральского следственного управления на транспорте СК России Дмитрий Путинцев, в интервью "Российской газете" заявил о том, что пропажа найдётся скорей всего только осенью - когда опадёт листва.
Такие дела.
reinhard_scheer: (Default)
В процессе продолжающейся очередную неделю эпопеи с поиском Ан-2, возник неожиданный оборот - были найдены обломки аж 2 воздушных судов - такого же Ан-2, и вертолёта Ми-8. Самое интересное - найденный Ан-2 был разбит несколько лет назад, а Ми-8 потеряли ещё до 1991 года.
Причём, хозяев "битого" Ан-2 нашли. Оказывается, в том лётном происшествии люди не пострадали. Про Ми-8 у меня подробностей нет. Зато, есть ещё один любопытный факт насчёт найденной "Аннушки" - самолёт застрял в кроне дерева. Это к тому, что и пропавший самолёт, очень даже мог не оставить никаких следов в месте своего падения - так же застрял в кроне, а верхние ветви его замаскировали.
В общем, крепнет у меня уверенность, что в обозримом будущем самолёт не найдут. Или найдут, но случайно.

И ещё услышал одну новость, касающуюся пропавшего самолёта. Авиакомпанию - хозяина борта, отстранили от производства полётов. С одной стороны - решение верное, надо разобраться с подбором кадров и с дисциплиной работников. Однако, не хотелось бы, чтоб это мероприятие стало началом гонений на всех частных хозяев Ан-2 и подобной техники, а также - посадочных площадок.

UPD. Сегодня за вечер, независимо друг от друга, Андрей Альшевских [livejournal.com profile] alshevskix и Генерал МЧС [livejournal.com profile] general_mchs рассказали, что найденный вертолёт, оказывается потерпел аварию в 2006 году, а не в советские времена, как это было сказано на Уралвебе.
Причём, по словам [livejournal.com profile] alshevskix, про вертолёт оказывается, давно известно всем местным охотникам и грибникам.

Глухо

Jun. 24th, 2012 06:41 pm
reinhard_scheer: (Default)
Прошло уже 2 недели с того момента, когда под Серовом улетел в неизвестном направлении и пропал без вести, самолёт Ан-2, на борту которого было 13 человек. Поиски превратились, к настоящему времени, в широкомасштабную операцию - задействованы 1400 человек и 345 единицы техники, в том числе 14 воздушных судов. Обследованная территория, по своей площади, сопоставима с территорией Испании. Несколько раз в СМИ появлялись сообщения, что самолёт, или его обломки видели в том, или ином месте. В итоге, ни одно из таких сообщений не подтвердилось. Так что, операция пока не свёрнута. В общем, как уже говорилось, необдуманные действия 2 - 3 человек, привели к тому, что множество людей не знает покоя.
Но, сейчас хочется сказать о другом. Похоже, люди настолько привыкли к спецэффектам из художественных фильмов, что на полном серьёзе недоумевают - как это так, что самолёт до сих пор не нашли. На форумах можно прочесть достаточно нелицеприятные высказывания в адрес поисковиков. Вот только одно интересно - почему все эти мастера не показывают пример на деле, и не находят пропавший борт за день, как обещают.
Уже начинают появляться легенды. То, утверждают, что самолёт сбили военные, то приплетают находящийся неподалёку перевал Дятлова. Есть и другие мнения. Кое-кто, на полном серьёзе заявляет о том, что коли улетели "пьянь и, и вообще, менты", то и искать никого не нужно. Это, я считаю, уже вообще, ни в какие ворота не лезет. Те, кто выражается так - явно попутали берега, и краёв совсем не различают.
Но, вот что я хочу сказать. Похоже, что живя в городах, и лишь изредка выбираясь в лес или на дачу, мы совершенно забыли о том, что вокруг нас - стихия: тайга, горы, водоёмы, смена времени суток. Густой лес, отсутствие развитой дорожной сети, горы и водоёмы - и, вот результат - поиски безуспешны. Если учесть, что сейчас в уральских лесах находят самолёты, пропавшие во время перегонки из США в рамках ленд-лиза, не исключено, что и эта операция может закончиться ничем. Такие дела.

А мораль сей басни - всё та же. Какой бы у тебя не был налёт, какие у тебя не были бы звание и должность - природе и её законам это безразлично. Расслабишься, или переоценишь себя - и всё, поминай, как звали.
reinhard_scheer: (Default)
Уже неделю, как в Свердловской области, а также, за её пределами, обсуждают нетривиальное событие - группа граждан, будучи не совсем трезвыми, на ночь глядя улетели на Ан-2 в неизвестном направлении и пропали. Параллельно с обсуждениями идут поиски, причём зона их охватывает не только Свердловскую область, но и Пермский край. Ситуацию осложняет то, что никто из улетевших не сказал родным или знакомым даже примерного направления полёта. Также, нельзя сбрасывать со счетов особенности данной территории, а именно - малую плотность населения, слабую дорожную сеть, наличие тайги, а также - озёр и болот. В общем, поиски до сих пор не увенчались успехом.
Честно говоря, очень трудно давать какие-либо прогнозы, касательно ситуации вокруг пропавшего борта. Хочется, конечно, чтоб люди нашлись; хочется. чтоб они были живы и здоровы, или хотя бы просто живы; но спасатели увы, не всесильны. Так что, исход поисково-спасательных работ малопредсказуем.
Зато, вполне можно представить, какие будут последствия этого ЧП.
За последние годы появилось немало частных лиц, или некоммерческих объединений частных лиц, которые имеют в своём распоряжении самолёты или вертолёты. Также, стало больше людей, у которых имеются свидетельства пилота-любителя и допуск к управлению определёнными типами воздушных судов. Более того - имеется структура, которая объединяет и даёт правовую основу существования как частных ВС, так и частных пилотов. Структура эта носит название авиации общего назначения (АОН).
Так вот, есть у меня подозрение, и весьма неслабое, что случившееся ЧП может стать поводом для гонений на АОН. Во-первых, подача заявок на использование воздушного пространства может стать не просто разрешительной, а прямо-таки, заградительной. Во-вторых - могут (и наверняка так будет) ужесточиться требования к АОНовским площадкам. Насколько ужесточатся - неизвестно; но так как у нас всё любят доводить до абсурда, может получиться так, что болшинство таких площадок прекратят своё существование, так как не смогут выполнить новые требования. Если такое случится - АОН окажется на грани ликвидации, чего очень не хотелось бы.
Разумеется, всё, что написано выше - исключительно мои домыслы. Могу и заблуждаться.
И всё-таки, лишний раз прихожу к выводу, как незначительное действие (захотелось покататься на самолёте во внеурочное время) может привести к тяжёлым последствиям. Уже, на поиски потрачено время, потрачен труд тысяч людей, потрачены нервы родных. Привлечена сверхлёгкая авиация, авиация МЧС, и даже сделан запрос военным. А про дальнейшие возможные последствия - см. выше.

К чему всё вышеизложенное? А к тому, что хочется сделать короткий призыв: "Думайте!". Люди, какие бы вы ни были состоятельные, влиятельные и т.д., помните - объективные условия (ночь, характеристики самолёта, погодные условия и свойства местности, гравитация) - они сильнее вас; и безразличны им ваши "корочки" и денежные суммы. Помните об этом, и не подставляйте себя и других.

Такие дела.
reinhard_scheer: (Default)
Как-то, всю неделю было немного не до записей. Работа, дом и снова работа. Только сейчас, под конец выходных, появилось желание.
Итак, очередное ЧП связанное с отечественной авиацией - падение ЯК-42 в Ярославле. Снова, человеческие жертвы. Результатов расследования пока нет, разрабатываются 3 версии: ошибка экипажа, некондиционное топливо и отказ системы управления. Впрочем, похоже версия с топливом, отметается - установлено, что в момент удара о землю, двигатели работали. Правда, подоплеку официальные лица не  озвучат, а она проста - системный кризис. 
Кстати, показательно поведение президента страны. Им дана установка сократить число авиаперевозчиков, а также, закупать самолеты иностранного производства. Считаю такое решение опрометчивым - а кто будет обслуживать и водить новые воздушные суда? Будут ли их нормально содержать, закупать оригинальные запчасти, вовремя проводить регламенты? Или что, одновременно со списанием отечественных ЛА, спишут поголовно и весь персонал, набрав новый за рубежом? Только ведь, придется менять и топ-менеджмент авиаперевозчиков!
Еще момент. Ходят слухи, что самолет заставили взлетать с середины полосы, так как в ее торце стоял некий VIP-борт. Правда или нет - не знаю, но если все так и было, то как наличие ВС иностранного производства повлияет на нарушения элементарных правил?
В общем, государственное руководство, даже не "бьет по хвостам". Оно просто бестолково размахивает руками и пытается имитировать вменяемую деятельность.
reinhard_scheer: (Default)
Вчера, 1-го сентября, у соседей - в Челябинске случилось серьезное ЧП - утечка ядовитых веществ. Как назло, случилось это в городской черте, пары брома накрыли жилые кварталы и городские магистрали. Кое-кому из жителей потребовалась  помощь медиков.
Событие породило массу слухов и домыслов, в том числе, и совсем бредовых. Официальная информация же, порой была противоречивой. То говорили о том. что утечка небольшая, и опастности не представляет; то говорили, к примеру, о массовом падеже птиц, кошек и собак в зоне поражения.
Сейчас мне на глаза попалась весьма взвешенное высказывание, сделанное к тому же, спасателем-профессионалом. Думаю, оно поможет внести ясность во вчерашние события. 

Оригинал взят у [livejournal.com profile] vedmed1969 в Снова про вчерашнееRead more... )
reinhard_scheer: (Default)
11 лет назад, тогдашний президент РФ, выступал в зарубежном ток-шоу. Было это вскоре после гибели АПЛ "Курск" - события, буквально, потрясшего мир. Ведущий ток-шоу, задал президенту РФ вопрос: "что случилось с вашей подлодкой?". Президент гадостно улыбнулся и сказал: "Она утонула". Вопрос и ответ стали крылатыми.
Интересно, как бы ответил тогдашний президент и нынешний премьер, на вопрос, посвященный неудачам недавних космических запусков? "Они упали", или может, "Они потерялись"?
Можно по разному относится к советскому периоду истории, но одну вещь отрицать трудно - у СССР были законные поводы гордится своими авиацией и космонавтикой. Пережив период "детских болезней" (к сожалению, временами трагичных - взять "Союз" или "Союз-11"), советские конструктора и производственники довели свои изделия практически до совершенства. Доказательство - долгая и успешная служба РН "Союз" - потомка королёвской "Семерки"; и челомеевского "Протона", в детстве - УР-500К.
Но, увы, в последнее время, отечественную космонавтику преследуют неудачи. Особенно удручают крайние события - с недельным интервалом закончились неудачей пуски 2 КА подряд - связного спутника и транспортного корабля "Прогресс". Особенно удручает то, что пуски производились с помощью давно отработанных ракет-носителей, да и разгонный модуль, который признан виновником неудачи со связным КА, применяется уже не первый раз.
В свое время, я уже делился опасениями, по поводу наступления обещанного системного кризиса. Сейчас вспоминается еще один момент - как-то раз, один умный человек, плотно завязанный на авиакосмос, говорил, что наша космонавтика держится на заделе. оставшемся с советских времен. А еще, говорил он, как только пойдут в эксплуатацию комплектующие, которые наши производства делают в настоящее время - жди аварий и отказов. Был этот разговор году в 2003-м. Сами видите, сколько времени прошло. Похоже, мой собеседник оказался прав - комплектующие для ракет, выпущенные во времена СССР, закончились, и в ход пошли узлы и детали, выпущенные в новой России.
Можно конечно, посчитать, что я раздуваю из мухи слона, но что-то больно много в последнее время. таких "мух" стало. Тут и недавние проблемы с "Булавой", и конфуз с Т-50 на авиасалоне (двигатель-то не заявленный АЛ-41, а давно отработанный!). и серия ракетопадов - только за прошедшие 9 месяцев, неудачными оказались 3 пуска. Повторюсь, для привычной и давно отработанной техники это очень много. Сразу же возникает вопрос - а насколько можно доверять новой технике, которую отечественные КБ все-таки разрабатывают? Я говорю не только об авиакосмосе - меня бепокоят и надводные корабли, и подводные лодки, и атомные электростанции и многое-многое другое.
В общем, резюме таково. Авиакосмос, похоже, мы завалили. Видимо, в дальнейшем неудачи будут только множится. Вопрос таков - возможно ли еще его спасти. Если да - то что для этого надо сделать. Ну и соответственно - по силам ли это нашей стране, нашему обществу.



Опять очень хочется оказаться паникером...
reinhard_scheer: (Default)
 Не успели мы отойти от катастрофы с "Буларией", так приходят сообщения о новых ЧП на транспорте.
16 июля, в Хакасии, произвел аварийную посадку Ту-154. Причина - отказ двигателя. В принципе, у самолетов этого типа, двигатели являются слабым местом, вот только настораживает частота - 7-го июля , по той же причине, садится самолет в Махачкале, а 2-го июля - в Екатеринбурге. Для давно освоенной эксплуатантами машины - это чересчур.
19-го июля, в Екатеринбурге, производит экстренную посадку Ту-134. Причина - подозрение на повреждения стоек шасси. К счастью, подозрения оказались ложными, но в тот же день, в Свердловской области, падает вертолет Ми-8. К сожалению, с жертвами - погиб командир вертолета.
Ну и 18-го июля, в том же Екатеринбурге. совершает аварийную посадку А320. Причина - отказ одной из гидросистем. 
(Похоже, Екатеринбург - какое-то заколдованное место, впрочем, это шутка)
А вот теперь - шутки в стороны. Обращает на себя внимание, что все участники инцидентов - борта не самые новые. Тот же А320 - его начали выпускать в 1987 (ЕМНИП) году. Учитывая, что наши авиакомпании любят брать самолеты б/у, не исключено. что этот борт тоже имеет солидный возраст. Впрочем, это мой домысел, в сети подробностей на эту тему, мне найти не удалось. Но даже если детище "Эрбаса" находится в нормальной форме, а тревога оказалась ложной (такое тоже бывает!), все равно трудно отделаться от мысли, что прослеживается закономерность - старая техника сыплется. А старой техники у нас, что на транспорте, что в армии, что в ЖКХ - подавляющее большинство. И замена всего этого одномоментно - из разряда фантастики.
Ранее, я уже высказывал мысль, что прогнозируемая рядом экспертов, лавина отказов, не устранилась, а просто задержалась в пути. Пока, то, что мы наблюдаем - еще не лавина, и не волна. Но не превратятся ли эти, и им подобные эпизоды, в сплошной вал, в один далеко не прекрасный момент? Не знаю...
reinhard_scheer: (Default)
ВВ  комментариях к моему вчерашнему посту, обсуждали в частности, и вопрос о двух судах, прошедших мимо тонущей "Булгарии". Мне тут порекомендовали ознакомится со ст.270 УК РФ. Итак:

Статья 270. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

[Уголовный кодекс РФ]
[Глава 27][Статья 270]

Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, -

наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

Думаю, нелишним будет и комментарий к статье:

Книга: Ученые-юристы МГУ о современном праве

Комментарий к статье 270 УК РФ

1. Согласно диспозиции комментируемой статьи объектом данного преступления является безопасность людей, находящихся на море или ином водном пути. Обязанность капитана судна, получившего сигнал бедствия, оказать помощь людям установлена в ст. 30 КВВТ. При этом согласно его положениям спасательные операции должны осуществляться с должной заботой.
2. Единственным основанием исключения ответственности капитана за неоказание такой помощи людям может быть серьезная опасность для своего судна и находящихся на нем членов экипажа и пассажиров при осуществлении спасательных работ.

Вот так...

reinhard_scheer: (Default)
Несколько лет назад, можно было услышать выступления  экспертов, прогнозировавших вал техногенных катастроф в России. По их мнению, случится все должно было где-то в годах 2003 - 2004. Тем не менее, указанные года прошли более-менее спокойно. Видимо, запас прочности, оставшийся с советских времен, недооценили.
Зато сейчас возникает мысль, что обещанная волна начинается. Я, естественно, не супераналитик, могу видеть весьма недалеко. Но того, что вижу, хватает для кое-каких мыслей.
Итак. Всю зиму, г. Екатеринбург, сотрясали аварии на коммунальных сетях, были даже человеческие жертвы. После схода снега, теплотрассы рваться перестали, зато водопровод рваться продолжил - вот, к примеру один из случаев:

Но ведь жизнь есть не только в Екатеринбурге, не так ли? Ну так за его пределами приятного тоже мало. Не успели еще отойти от катастрофы Ту-134 в Карелии, так где-то на востоке страны, сперва падает вертолет, а затем около Стрежевого самолет идет на вынужденную посадку. Причина - пожар двигателя. Самолет пассажирский.
Ну и квинтэссенция - гибель 11 июля теплохода с людьми. Больше сотни погибших - это в мирное время, в центре страны, на реке с оживленным судоходством. Причем, уже можно говорить определенно, состояние судна было таковым, что место его - на корабельном кладбище. А оно до самого последнего момента возило людей в речные круизы.
На фоне таких шумных происшествий, уже как-то меркнут и продолжающиеся лесные пожары, и прорывы труб во время опрессовок, и многое другое. Возникает только один вопрос - а не есть ли все эти (и не только!) события признаком того, что обещанная волна катастроф наступает? Задержавшись в пути на несколько лет...
Хотелось бы оказаться паникером, раздувающим из мухи слона.

Ну и напоследок. В памяти застряло сообщение о двух судах, прошедших мимо тонущего круизника и не оказавших ему помощь.

June 2013

S M T W T F S
       1
23 456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 03:09 pm
Powered by Dreamwidth Studios