reinhard_scheer: (Default)
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5

После поезки по канатной дороге, уже начинало заметно темнеть. Да и, откровенно говоря, подустал я немного - после целого дня пеших походов. Так что, выйдя из кабины, двинулся я в сторону дома.
Заключительная часть нижегородских записок )
reinhard_scheer: (Default)
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Крайняя часть нижегородских записок закончилась около Нижегороской станции канатной дороги:

Объект, для равнинных мест (даже - несмотря на перепад высот между берегами, достигающий местами 100 метров), достаточно необычный. В центральном регионе, я могу вспомнить только одну канатную дорогу - в Пензе, да и та уже несколько лет подряд "закрыта на ремонт".
А нижегородская дорога - недавно открылась )
Ну, и бонусы. Вид из кабины:

И - наше, скайдайверское:

(является дословным переводом известного в наших кругах фильма - Dropzone)
reinhard_scheer: (Default)
Началось всё с откровенно неудачного снимка - вечер, тёмное время, и я с рук пытаюсь заснять на "мыльницу" проезжающий 71-407. Результат вполне предсказуем. Так бы и лежал получившийся кадр где-нибудь на диске, или вообще, был бы когда-нибудь стёрт, если бы не моё настроение. Захандрилось как-то. И вот, под настроение, вспомнилось читанное когда-то давно (то ли старшие классы, то ли младшие курсы) стихотворение Николая Гумилёва:
Н.Гумилёв. "Заблудившийся трамвай" )

В общем, показалось мне, что немного подшаманенный снимок, вполне стихотворению соответствует:

reinhard_scheer: (Default)
Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.
Итак, предыдущая часть нижегородских заметок закончилась аккурат на Верхне-волжской набережной. Место - одна из визитных карточек города. Во-первых - набережная хорошо видна тем, кто прибывает по Волге, неважно сверху, или снизу. Во-вторых - при наличии погоды и хорошего зрения, постройки на набережной можно разглядеть с поезда, прибывающего со стороны Кирова, или с автомобиля, едущего по волжскому мосту. Опять-таки, кремль рядом. Ну и наличие таких учреждений, как краеведческий музей, или Художественный музей, которые являются частью гостевого маршрута:

Read more... )
А теперь - анонс следующей части:

Нижегородская станция канатной дороги.
reinhard_scheer: (Default)
Часть 1
Часть 2
По семинарско-командировочной причине, пришлось временно прервать нижегородские публикации. Надо сказать - семинар прошёл не зря; я пообщался с коллегами, узнал кое-что новое, ну и обсудили нормативно-правовое регулирование - сейчас всё это очень актуально, ибо меняется почти каждый день.
В общем, дело сделано, диплом получен, так что - можно продолжить вольное общение.

Огородами до Верхне-Волжской )
Следующий этап - по набережной, и до канатной дороги.
reinhard_scheer: (Default)
Вчера мы закончили тем, что дошли до Б. Покровской, и встали около Государственного банка. Думаю, пора двигать дальше.

Свой нынешний вид (дублирую ранее запощенное фото):

улица приняла сравнительно недавно - в 2000-х годах. До этого, с самого закрытия движения транспорта в 1981 году, улица внешне никак не отличалась от других, непешеходных. Также, тротуары по краям, и проезжая часть посередине.

Реконструкция улицы выполнялась в несколько этапов, и заняла, если мне память не изменяет, года 3 в общей сложности. Как всегда водится, процесс изменения улицы имел как плюсы, так и минусы. К плюсам можно отнести то, что пешеходная зона стала действительно похожей на пешеходную зону - это и планировка самой улицы, и установка декоративных светильников, и даже - новая уличная одежда. Минусы - это вырубка лип, росших много лет и дававших хорошую тень летом; и (опять-таки) укладка брусчатки. Я не имею ничего против брусчатки, как таковой, наоборот - в пешеходных зонах, где люди гуляют и смотрят по сторонам, покрытие с узором будет явно приятней, чем традиционный асфальт; просто её а) надо уметь укладывать, и б) материал брусчатки должен соответствовать климату - не становиться скользким по зиме. Так вот, если про скользкость - с этим более-менее ничего, то вот с укладкой - несколько раз, в разных местах улицы, покрытие приходилось переделывать.
К началу Покровки )
На этом очередная часть прогулки заканчивается. Следующий этап - от Чёрного пруда до Верхне-Волжской набережной.
reinhard_scheer: (Default)
После двух моих предыдущих постов, у вас могло возникнуть ощущение, что Нижний - это одни сплошные абандоны. Уверяю вас - это далеко не так! И чтобы доказать это - устрою небольшую экскурсию по центру города.
Пара слов по поводу центра. Нижний - город полицентрический. Кроме собственно, городского центра - Кремля, Б. Покровской и пл. Горького, в городе есть ещё 2 центра тяготения - Центр Сормова (бывший город вблизи Нижнего, в XX веке вошедший в городскую черту) и Центр Автозавода - самый крупный городской район, возникший при ГАЗе. (Любопытный факт. В начале 90-х гг, Автозаводский район на полном серьёзе собирался отделиться от Нижнего. Мотивировка - "город из нас деньги сосёт, а взамен - ничего").
Так вот, гулять мы будем по городскому центру и ближним окрестностям.
От Малой к Большой Покровке )
На Покровской - "Покре", пока мы и остановимся. Впрочем, ненадолго - продолжение следует.
reinhard_scheer: (Default)
Нижний Новгород, как известно, стоит на двух больших реках - Волге и Оке. Волга - та город только касается, а вот Ока - проходит через него. Ну, а там где реки - там обязательно и мосты.
Сейчас, как я уже говорил, в черте города через Оку переброшено 4 с половиной моста. Значение их для городской жизни - трудно переоценить. А значит, было бы неплохо сказать о них пару слов.
Read more... )
reinhard_scheer: (Default)
Недалеко от заброшенного мельзавода, под сенью метромоста, стоит здание архитектуры конца XIX - начала XX века:

Много фотографий! )
Вот такие места есть в Н. Новгороде.

Есть!

Nov. 11th, 2012 11:46 pm
reinhard_scheer: (Default)

Сколько времени в НН существует метро - столько же времени стоит вопрос о том, чтоб оно пересекло Оку и пришло в Нагорную часть. Станцию попытались начать строить в далёком 1990 году, правда, с подачи небезызвестного Б.Е. Немцова, строительство остановилось даже и не начавшись толком - только забор начали ставить. Затем, спустя несколько лет, начали возводить опоры моста, затем, из-за недостатка финансов строительство заморозилось... Эпопея тянулась ни много, ни мало, но целых 20 (!) лет. И всё же, наконец, наступила долгожданная развязка - 5 ноября, станция "Горьковская" - первая в Нагорной части Н.Новгорода, открылась для пассажиров.
Read more... )
reinhard_scheer: (Default)

Пока я готовлюсь к отъезду, запощу немного про нижегородские абандоны.
Read more... )

reinhard_scheer: (Default)
Вернулся со 2-й прогулки. Обошёл центр и дошёл до канатной дороги на Бор. Естественно, воспользовался - прокатился туда и обратно. Сейчас разбираю снимки и видео. Жаль, приходилось снимать через стекло - качество не совсем.
А пока идёт разбор - вот вид:
P1110945
Снято назад по ходу движения. Кабина только что преодолела Волгу.
Ну, и вопрос на засыпку. Какова вероятность того, что в кабине канатной дороги "Нижний Новгород - Бор", окажутся 2, ранее незнакомых жителей Екатеринбурга? Ан, нет - именно так и получилось, по пути с Бора

reinhard_scheer: (Default)
Вернулся с прогулки - прошёлся вдоль Оки, по бывшей линии железной дороги. Поснимал, репортаж будет, но попозже. Сейчас же я заскочил домой - перекусить, почиститься и сбросить фото с камеры. Скоро опять гулять пойду.
Ну а пока - вот вам парочка ЗЛОВЕЩЩИХХ деревьев:
Read more... )
reinhard_scheer: (Default)
Хм, терпенье и труд - всё перетрут; эта истина подвердилась сегодня. Машина с нашим заказом ушла в сторону Екатеринбурга, а я, воспользовавшись оказией, оказался в Нижнем Новгороде.
План у меня такой - завтра иду гулять по своим сердечным местам, ну и фотографирую то, что покажется достойным. Отъезд у меня поздним вечером.
Так что, дорогие нижегородские френды, отписывайтесь о своих планах на завтра. Было бы неплохо увидеться вживую!
reinhard_scheer: (Default)
Планировал я на 04.10 нагрянуть на малую родину, однако, буквально вчера-сегодня, в мои планы внеслась корректива. Приезд переношу на следующую неделю. Когда конкретно - определюсь по ходу дела.
reinhard_scheer: (Default)
Оказывается, вчера торжественно открыли канатную дорогу "Нижний Новгород - Бор". Поздравления землякам!
Бор - город-спутник Нижнего, находится на противоположном берегу Волги. С Бора в областной центр и обратно, народу ездит много. Летом добавляются дачники. А вот с дорогами - не ахти. Через Волгу перекинут совмещённый автомобильно-железнодорожный мост, с одной полосой для автотранспорта в каждую сторону. Летом наводят понтонный мост, да пускают паром. Всё равно - добираться не очень удобно. Есть, конечно, планы строительства новых мостовых переходов, но до реализации пока дело не доходит.
А тут, надеюсь, будет облегчение проблемы транспорта.
reinhard_scheer: (Default)
В процессе наведения порядка в доме, откопал диск с фотографиями малой родины - Н. Новгорода и его окрестностей. Кое-что выкладываю на обозрение.
Read more... )
reinhard_scheer: (Default)
 Несколько лет назад, занесло меня на дропзону, расположенную в окрестностях Нижнего Новгорода, а если еще точнее - то вблизи г. Балахна.
Дропзона обосновалась на бывшем военном аэродроме, который, в свою очередь относился к Московскому округу ПВО. В бытность военным, на аэродроме базировались тяжелые перехватчики; сперва - МиГ-25, а позже - МиГ-31.
Аэродром был покинут в 2001 году. Жилой городок стал маневренным жильем, а также, местом отселения должников по квартплате. Летное поле несколько лет пустовало, пока не пришли парашютисты. Здания и сооружения же, ветшают и потихоньку разрушаются.
Думаю, не открою Америку, если скажу, что все более-менее ценное было разворовано.

Чуть не забыл. На территории бывшего жилого городка проживают и проходят обучение кадеты Нижегородского кадетского корпуса. По крайней мере, во время моего посещения, было именно так.

Сам аэродром рассчитан на базирование авиаполка трехэскадрильного состава. На аэродроме имелись 3 эскадрильные зоны, ТЭЧ, ЦЗТ с подземным хранилищем топлива, склады, командные пункты, ну и прочее, что положено по штату. Взлетная полоса одна, бетонная, длиной более 2000 м.  Также, на территории аэродрома, располагалась гауптвахта.
Учитывая, что полк, базирующийся в Истомино, должен был прикрывать Москву от воздушного нападения (а также - Нижний Новгород с его промышленностью, Дзержинск с его химией, Кстово, с его огромным НПЗ, Саров, известно с чем; Нижегородскую ГРЭС и Нижегородскую ГЭС), и соответственно, сам был первоочередной целью превентивного нападения, при строительстве аэродрома были приняты меры, позволяющие работать в условиях применения ОМП. Были построены защищенные КП, подземные убежища как в эскадрильных домиках, так и непосредственно у мест стоянки самолетов. Для РТС аэродрома тоже были выполнены защитные сооружения (наземные, но с обвалованием). Но вот что странно - на весь аэродром построили одно-единственное ЖБУ для самолета, рядом со стоянкой дежурного звена. В эскадрильных зонах же, самолеты стояли в обвалованиях - капонирах, открытых сверху.
Еще одна особенность аэродрома, обусловленная видимо тем, что он построен среди болот - то, что все эскадрильные зоны, ТЭЧ и прочие службы, расположены с одной стороны полосы, т.е. ВПП как будто, расположена на окраине аэродрома.

Известно, что лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать, поэтому заканчиваю со вступительным словом и перехожу к фотографиям.
Фоторепортаж )

June 2013

S M T W T F S
       1
23 456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 04:44 am
Powered by Dreamwidth Studios