26 мая

May. 27th, 2013 08:52 pm
reinhard_scheer: (Default)
 Казалось бы - день как день. Однако, в наших краях, именно на эту дату, выпала по-настоящему летняя погода:

Градусники показывали +28.
Read more... )
reinhard_scheer: (Default)
 есть в Екатеринбурге усадьба Харитоновых-Расторгуевых - целый комплекс зданий в стиле классицизм (дома №№44 на прилагаемой схеме); с прилегающим парком. Усадьба и парк - места легендарные: в народе до сих пор живы разговоры про сеть подземных ходов, идущих от самой усадьбы; истории про пытошные подвалы, и многое другое. Что-то из этого соответствет действительности, ну а что-то - возможно, что и фантазии.
Сам парк, бывший ранее частью усадьбы, знаменит своим прудом с ротондой на островке; а ещё, в глубине территории, стоит искусственный грот (отмечен красным):



Заглянем внутрь )

Как утверждает всезнающий Интернет - грот этот является одним из элементов классицизма, когда архитекторы любили изображать искусственные пещеры, или искусственные руины - как, к примеру, в Александровском саду, в Москве. Впрочем, у грота было и прозаическое применение - винный погреб и, подозреваю, ледник.
Впрочем, существует мнение, что этот грот, также являлся частью системы подземных ходов от усадьбы.
reinhard_scheer: (Default)
После "милицейских домов", отправился я дальше - куда глаза глядят. Глядели они далеко, так что, в итоге, пеший поход закончился для меня, на станции Уктус, откуда меня забрал, вовремя подвернувшийся городской электропоезд (надо сказать - повезло, а то не очень часто они и ходят).
Естественно, весь маршрут, фотоаппарат был наготове; да и объекты для него попадались. Так что - новая порция разностей.
Разные разности )
reinhard_scheer: (Default)
Вышел сегодня днём на улицу - поразмяться немного; и так мне понравилась погода, что пришлось отправиться бродить по городу.

И вот, что получилось )
reinhard_scheer: (Default)
 

Ну, не Кёльн, конечно... )Небо ясное, Солнце не только светит, но уже и греет. Чувствуется - весна скоро!
reinhard_scheer: (Default)
Ещё по дороге к Старой линзе, нам на глаза попалось заброшенное здание, расположенное недалеко от конечной автобуса. Поэтому, погуляв по карьеру, мы прикинули по времени, и решили что вполне можем его посетить.
Идя по той же бездействующей колее, мы вскоре достигли остатков забора, за которыми и был заинтересовавший нас заброс:

Сошли с колеи. В кювете снега оказалось по пояс, за кюветом - по колено. Тем не менее, он был сухой и рыхлый, поэтому идти по нему было не так и сложно.
До заброса в лёгком темпе. )
Быстро возвращаемся обратно по своему следу, а затем - доходим до автодороги. Стоило только отряхнуться от снега, как появляется наш автобус. Запрыгивем и едем по домам. Вылазка за город закончилась.
reinhard_scheer: (Default)
 Так уж получилось, что уходящая неделя оказалось сложной - на работе есть чем заняться; дома скучать не дают; войну, опять-таки, я начал. Так что, опять, было не до новых записей. Да и что греха таить - интересности, запасённые с начала года закончились, а размещать посты типа "Доброе время суток" (не в укор будь сказано!) как-то не хотелось. В общем, наваливалась тоска. Но, к счастью, в нужный момент поступило предложение, и вот - сегодня, я и [livejournal.com profile] belayaromashka , отправились в давно намечаемую нами поездку - до карьера "Старая Линза", что в Шабрах. Объект в наших краях известный, "тропа народная" туда не зарастает. Тем не менее - место достойно внимания.
Краткую историю этого места можно прочитать в Википедии; а по запросам в Яндексе, вылезает куча ссылок; так что желающие могут легко узнать про это место досконально. Я же покажу вам то, что мы сегодня увидали своими глазами. Надеюсь, наши фото под определение "боян" не подпадут.
Рассказ + немало фото )
Ну а ещё, в этот день мы успели полазить по развалинам, пощёлкать "рудиментов" (будут и они, но - не в этот раз), и просто - полюбоваться видами. Рассказ и показ будет, но, повторюсь - в следующие разы; чтоб не делать пост слишком длинным.
reinhard_scheer: (Default)
Недалеко от заброшенного мельзавода, под сенью метромоста, стоит здание архитектуры конца XIX - начала XX века:

Много фотографий! )
Вот такие места есть в Н. Новгороде.

reinhard_scheer: (Default)

Пока я готовлюсь к отъезду, запощу немного про нижегородские абандоны.
Read more... )

reinhard_scheer: (Default)

Сейчас трудно сказать по какой причине - невнимательность, или ещё чего, но мост на о. Русский расположился посреди комплексов фортификационных сооружений. Материковая часть оказалась посреди Назимовской батареи, островная - среди батарей на мысе Новосильцева.
К моему сожалению, из-за того, что времени у меня было не очень много, толком обследовать эти сооружения не удалось. Тем не менее, бывая на строящемся мосту, я смог сделать кое-какие фотографии; и ими сейчас, мне хочется поделиться.
Read more... )
П.С. в процессе поиска сведений по видимым мною сооружениям, натолкнулся я на один ресурс, вот он: http://www.vladfortress.narod.ru/index.htm Жаль, что давно не обновлялся.


reinhard_scheer: (Default)
Ту-154. Стоит в конце лётного поля а/п "Кольцово":

Самолёт принадлежал "Уральским авиалиниям" и сохранил старую ливрею.
По другую сторону рулёжной дорожки стоят ещё несколько самолётов, ранее принадлежавших "УА". Среди них я опознал Ил-86, ещё несколько Ту-154 и раздербаненый фюзеляж Ан-24.
Всякий раз, видя это кладбище, гложет мысль - каков остаток ресурса у тех же "86-х"? Не поторопились ли с их выводом?
reinhard_scheer: (Default)
Как я уже говорил, в воскресенье, 29 апреля, ездили мы на Уктус - прогуляться.
Уктусские горы хорошо известны как в самом Екб, так и в окрестностях - благодаря своим горнолыжным склонам. Учитывая, что горы эти находятся в городской черте, да к тому же, мимо них ходит немало маршрутов городского транспорта - можно представить, какое это людное место в сезон.
Кстати, на территории лыжной базы, есть один абандон - трамплин К90. В своё время он был известен тем, что на нём впервые в СССР, смонтировали систему искусственного освещения горы разгона, стола отрыва и горы приземления. Причём, несмотря на то, что у светотехников не было современных расчетных программ, а из осветительных приборов были доступны только прожектора ПЗС с лампами накаливания серии ПЖ, осветительная установка получилась вполне удачной. О ней даже упоминали в книгах по светотехнике.
В настоящее время, правда, трамплин давно не эксплуатируется; а его металлоконструкции признаны аварийными. На смену ему строится трамплинный комплекс в Нижнем Тагиле. В его состав входят 4 трамплина (К40, К60, К90 и К120), лыжный стадион и трассы, как лыжные, так и лыжероллерные.
Ну, хватит про трамплины, лучше я про саму прогулку. Забегая вперёд, скажу, что сейчас людей на горах, нам практически не попадалось
Read more... )
reinhard_scheer: (Default)
Как я тут уже рассказывал, нашей основной целью при поездке в Березники, был тамошний аэропорт, на базе которого, пермские энтузиасты авиационных видов спорта, создают свой спортивный аэродром. Под это дело, часть помещений бывшего аэровокзала обжиты - там устроена укладочная, бытовое помещение, ну и комнаты для хранения разного имущества. Часть же помещений не используется, зато в них сохранились артефакты, если так можно выразится, стех времён, когда аэропорт жил своей жизнью.
Нас заинтересовали 2 помещения - штурманский класс и кабинет диспетчера. Вот, что мы там увидели:
Read more... )

reinhard_scheer: (Default)
Символом Мензелинска, по праву, можно назвать Старый мост - остатки старой мостовой переправы через р. Мензеля. Как я говорил немного выше, городок стоит на трассе М7. Когда-то, трасса проходила через сам населенный пункт. Позже, имевшаяся дорога перестала выдерживать возросшую массу фур, да и узковата она была. Опять-таки, транзитные фуры в городе - тоже не есть хорошо. Поэтому, немного недоезжая городка, со стороны Набережных Челнов, построили новый мост. Старый же забросили. Но, тем не менее, у горожан он пользуется популярностью.
До Старого моста я думал дойти уже давно, да постоянно что-то мешало. А вот 2-го числа, покончив с бумагами, мы решили-таки выдвинуться.
Не обошлось без небольшого приключения. Так как конструкция моста находится достаточно далеко от дороги, у нас была мысль - съехать на грунтовку, проехать по ней сколько получится, а потом машину оставить и идти пешком. Съезд с дороги прошагали; прикинули, что должно получится, и рискнули. Не повезло - застряли. Все-таки, "Лансер" - не самая удачная машина для снега.
Так вот, что приятно - мы толком не успели устать, выкапываясь и выталкиваясь, так остановились 2 проезжающие машины (без всяких сигналов с нашей стороны!), и их пассажиры, по собственному желанию, приняли участие в вызволении. 
Точку поставили два рыбака на подготовленной "Ниве", появившиеся чуть позже. Посмотрели они на наше корячество, сказали: "Куда вас понесло, туристы, блин!", подцепились и быстренько нас выдернули. Приятно, что мир не без добрых людей!
Пришлось нам оставить машину на обочине, и идти пешком.
Read more... )

Ну а сегодня состоялись первые, в этом году, прыжки. Совершили 5 взлетов, из которых я попал в 3. 

reinhard_scheer: (Default)
За окном - хмурое небо и не очень-то тепло. В доме отключили горячую воду. Так что, пребываю в тоске, и вспоминаю об ушедшем лете.
Read more... )

А за окном - все дождит и дождит...
reinhard_scheer: (Default)
 Несколько лет назад, занесло меня на дропзону, расположенную в окрестностях Нижнего Новгорода, а если еще точнее - то вблизи г. Балахна.
Дропзона обосновалась на бывшем военном аэродроме, который, в свою очередь относился к Московскому округу ПВО. В бытность военным, на аэродроме базировались тяжелые перехватчики; сперва - МиГ-25, а позже - МиГ-31.
Аэродром был покинут в 2001 году. Жилой городок стал маневренным жильем, а также, местом отселения должников по квартплате. Летное поле несколько лет пустовало, пока не пришли парашютисты. Здания и сооружения же, ветшают и потихоньку разрушаются.
Думаю, не открою Америку, если скажу, что все более-менее ценное было разворовано.

Чуть не забыл. На территории бывшего жилого городка проживают и проходят обучение кадеты Нижегородского кадетского корпуса. По крайней мере, во время моего посещения, было именно так.

Сам аэродром рассчитан на базирование авиаполка трехэскадрильного состава. На аэродроме имелись 3 эскадрильные зоны, ТЭЧ, ЦЗТ с подземным хранилищем топлива, склады, командные пункты, ну и прочее, что положено по штату. Взлетная полоса одна, бетонная, длиной более 2000 м.  Также, на территории аэродрома, располагалась гауптвахта.
Учитывая, что полк, базирующийся в Истомино, должен был прикрывать Москву от воздушного нападения (а также - Нижний Новгород с его промышленностью, Дзержинск с его химией, Кстово, с его огромным НПЗ, Саров, известно с чем; Нижегородскую ГРЭС и Нижегородскую ГЭС), и соответственно, сам был первоочередной целью превентивного нападения, при строительстве аэродрома были приняты меры, позволяющие работать в условиях применения ОМП. Были построены защищенные КП, подземные убежища как в эскадрильных домиках, так и непосредственно у мест стоянки самолетов. Для РТС аэродрома тоже были выполнены защитные сооружения (наземные, но с обвалованием). Но вот что странно - на весь аэродром построили одно-единственное ЖБУ для самолета, рядом со стоянкой дежурного звена. В эскадрильных зонах же, самолеты стояли в обвалованиях - капонирах, открытых сверху.
Еще одна особенность аэродрома, обусловленная видимо тем, что он построен среди болот - то, что все эскадрильные зоны, ТЭЧ и прочие службы, расположены с одной стороны полосы, т.е. ВПП как будто, расположена на окраине аэродрома.

Известно, что лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать, поэтому заканчиваю со вступительным словом и перехожу к фотографиям.
Фоторепортаж )

June 2013

S M T W T F S
       1
23 456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 03:05 pm
Powered by Dreamwidth Studios